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1. 东航坠机事件造成的损失有多大？

东航坠机***造成的损失有多大？

这次东航737-800飞机坠毁***，造成损失相当的惨重。

飞机就上亿元，国家培养出一个飞行员，太不容易；还有空姐，机组成员，和一百多名乘客。直接经济损失起码得上亿元。

1、对于东航：不仅损失一架正当壮年的飞机，更重要的整个机组的工作人员！培养一班人才的难度远远高于购进一架飞机，还有就是对遇难人员的赔偿，组织搜救善后，事故分析等都需要大量的时间金钱方面的成本。

2、对于整个航空业来说：此次失事的波音机型在整个民航现役飞机中还是挺多的，估计所有的航空公司都会对自家的该机型飞机进行仔细的检测排查，毕竟空难基本都是特别重大事故，没有哪个公司会因小失大。

3、对于遇难的132个人的家属来说，虽然得到了金钱方面的赔偿，但人没了钱又有多大的意义 呢，几十个家庭因为这次的事故变得不再完整，他们才是这次事故里的最大损失。

4、对于飞机制造商波音，这是自2018年10月新加坡狮航737 MAX客机失事，2019年3月埃塞俄比亚航空公司MAX客机失事后的又一起严重的空难。目前在中国民航市场，第四代波音737MAX尚未完全解封，第三代737NG又发生事故。波音应该好好反思一下了，一家企业如果没有正确的企业价值观、没有社会责任、只想赚钱，那么它或许已经在走向死亡了。

3月21日，东航客机MU5735从昆明飞往广州，中途坠毁于广西梧州藤县。根据目击者称，飞机坠毁时机头朝下，垂直冲入了山林后解体并发生爆炸。造成客机内123名乘客与9名机组人员，共132人遇难，令人悲痛。此次事故造成的损失超过50亿元人民币，长远损失更是无法估量。

失事飞机机型为波音737-800，于2015年6月22日购入，共花费9330万美元，按照当时6.1434元的汇率，折合人民币价格为5.73亿元人民币。截止飞机坠毁前，此架飞机已经飞行了6年零8个月。

飞机坠毁后已经解体，搜索到3月31日累计共有4.9件飞机残骸。

这也代表了飞机在坠落后直接报废，不包括折旧损失5.73亿元人民币。

值得一提的是，坠毁飞机已经买了保险，分别由人保，太保，平安，国寿共保“机身一切险与责任险”。根据银保监会发布的消息，航空公司以获得1.16亿元人民币的预付赔偿金。

飞机坠毁的原因尚不明确，出于安全考虑，东航已暂停同型飞机的客运服务，比例占据所有客机的39%。具体复飞时间尚不可知，正常来讲，应该会等到此次事故原因调查清楚，排除飞机故障或者故障的可能后，才会选择继续复飞。

飞机停运无疑给东航造成了巨大的损失，最终到底会损失多少，要根据停飞的期限来计算。

2020年，东航每月平均营收是48.8亿元。现在客机停运39%，将造成每月19亿元的直接损失。

据新华每日电讯的消息，3.21东航事故已启动事故理赔，飞机获赔1.16亿元，目前14名遇难者家属获赔1485万元。

1485万元的赔款是由11家公司支付，14笔的获赔金额代表14个遇难者家庭拿到的赔偿款，而不是123名乘客全部赔偿金。这笔赔偿金当中不包含机组9个人的遇难者，机组人员一定会得到相关安排的，目前报告只是针对乘客家属赔偿的内容。这1485万元是遇难者当中其中14人购买的个人第三保险，所以这1485万元是由人身保险相关的日常办理过的保险理赔。

另外，因为飞机也投保了，保险公司支付的1.16亿元是赔偿飞机的，而不是赔偿给遇难者家属的。11家公司已经向东航遇难者家属赔偿了1485万元这只是一个开始。

确切地说对于遇难者的赔偿一般要分三个部分，分别来自于东航航空公司，保险公司和飞机制造商。第一东航航空公司赔付一般来说每人200万，不过这个要等调查结果出来后，根据责任才能确定金额。第二如果乘客投保了航空意外险，保险公司一般赔付在70-200万之间，这次赔付就是来自保险公司的赔付。第三来自飞机制造商，如果最终调查是因为飞机制造商在飞机设计和制造上承担责任，那么航空公司也要赔偿。

生命其实比金钱更可贵，赔偿金只是一种赔偿和保障，再多的钱也换不来已逝去的悲痛。

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